Lada Largus: электрическая революция или финансовая ошибка

Однако, удручающий результат наступил в 2024 году: ни один электромобиль Lada Largus не был зарегистрирован в ГИБДД, сообщает газета «КоммерсантЪ».

АвтоВАЗ объяснил это «непростыми ценами», признав, что даже с государственными субсидиями, стоимость электрокара достигает примерно 3 миллионов рублей – почти вдвое больше, чем базовая бензиновая версия Largus. Но действительно ли цена – единственная причина столь плачевных результатов?

Анализ ситуации показывает, что проблема куда глубже, чем просто высокая цена. Хотя АвтоВАЗ попытался локализовать производство, стоимость ключевых компонентов, таких как батарея, остается крайне высокой. Импортные компоненты, даже при частичной локализации, неизбежно повышают конечную цену. Производителю приходится учитывать затраты на разработку, сертификацию и адаптацию технологий к российским условиям.

Это не только затраты на сами компоненты, но и затраты на научно-исследовательские работы, инжиниринг и подготовку производства. К примеру, адаптация батарей к российским климатическим условиям, обеспечение их долговечности в экстремальных температурах, требует значительных дополнительных вложений.

Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков, справедливо отмечает, что целевая аудитория Lada традиционно отличается от покупателей премиальных электромобилей, таких как Zeekr, Avatr или даже китайские Volkswagen. Потенциальный покупатель Lada привык к определенному уровню цены и функциональности.

Электромобиль в этом ценовом сегменте должен предлагать явное преимущество перед аналогами с ДВС, чтобы оправдать более высокую стоимость. Однако, наличие развитой инфраструктуры зарядных станций – ключевой фактор, который пока тормозит массовое внедрение электромобилей в России.

Отсутствие достаточного количества общедоступных зарядных станций – огромная проблема для владельцев электромобилей, особенно в регионах. В больших городах ситуация несколько лучше, но все же далеко от идеала. Время зарядки, даже на быстрых зарядках, значительно превышает время заправки бензином. Для коммерческого транспорта, такого как такси или грузовой транспорт, это критично. Перевозчик не может позволить себе простои из-за зарядки. Он должен обеспечить бесперебойную работу, а наличие гарантированного доступа к быстрой и надежной зарядной инфраструктуре – это залог беспрерывной работы бизнеса.

Кроме того, необходимо учитывать психологический фактор. Многие потенциальные покупатели все еще не до конца доверяют электромобилям, сомневаясь в их дальности хода, скорости зарядки и долговечности батарей. Отсутствие достаточного опыта эксплуатации электромобилей в российских условиях также играет свою роль.

Необходимо проводить активную информационную кампанию, распространять достоверную информацию о преимуществах и недостатках электромобилей, распространять информацию о государственной поддержке и доступных программах субсидирования.

Провал Lada Largus Electric – это не просто вопрос цены. Это комплексная проблема, связанная с недостаточной развитостью инфраструктуры зарядных станций, высокой стоимостью ключевых компонентов, психологическими барьерами и необходимостью дополнительных инвестиций в разработку и адаптацию технологий к российским условиям. Решение этой проблемы потребует комплексного подхода, включающего совместные усилия государства, производителей и инфраструктурных компаний.

Только совместными усилиями можно сделать электромобили по-настоящему доступными и конкурентоспособными на российском рынке. Нужно понимать, что это долгосрочная стратегия, требующая значительных инвестиций и времени.