Россия внедряет биометрию для упрощения посадки на поезд

Важно подчеркнуть, что традиционные методы посадки, включающие предъявление паспорта и билета, по-прежнему остаются доступными. Пассажиры смогут сами выбирать наиболее удобный для них способ прохождения процедуры посадки, сообщает RG.RU.

Закрытое тестирование нового сервиса запланировано на 2025 год. Только после успешного завершения всех этапов технологических испытаний и подтверждения безопасности и надежности системы биометрической идентификации, она станет доступна широкой публике. Внедрение данного сервиса призвано значительно улучшить пользовательский опыт и ускорить процедуру посадки на поезда.

Сервис будет интегрирован с Единой биометрической системой (ЕБС) России, представляющей собой масштабную цифровую платформу, хранящую и обрабатывающую биометрические данные граждан с соблюдением строгих требований к защите информации. ЕБС обеспечивает высокую степень защиты от мошенничества и несанкционированного доступа к персональным данным, используя передовые криптографические методы и многоуровневую систему контроля.

Для обеспечения конфиденциальности, доступ к данным ЕБС строго регламентирован, а обработка информации осуществляется в соответствии с действующим законодательством РФ о защите персональных данных.

В настоящее время посадка на поезда, особенно на популярные маршруты высокоскоростных поездов типа «Сапсан» или «Стриж», часто сопровождается длительным ожиданием в очереди и многократным предъявлением документов проводнику. Это связано с необходимостью проверки билета и паспорта пассажира на разных этапах посадки, что создает неудобства как для пассажиров, так и для персонала. Использование биометрической аутентификации позволит значительно оптимизировать этот процесс.

Центр биометрических технологий (ЦБТ), являющийся оператором ЕБС, активно сотрудничает с железнодорожными компаниями и регулирующими органами для успешной интеграции нового сервиса. Специалисты ЦБТ разрабатывают и совершенствуют алгоритмы распознавания лиц и отпечатков пальцев, обеспечивая высокую точность и надежность системы.

В рамках подготовки к запуску проводятся масштабные тесты на различных типах оборудования и в различных условиях освещенности, чтобы обеспечить бесперебойную работу сервиса в любых условиях. Кроме того, особое внимание уделяется вопросам кибербезопасности и защите от возможных угроз, включая использование методов защиты от подделки биометрических данных и противодействие атакам хакеров.

Внедрение биометрической аутентификации на железнодорожном транспорте позволит не только ускорить процесс посадки, но и снизить нагрузку на персонал проводников, освободив их время для решения других задач, связанных с обеспечением комфорта пассажиров. Это также может способствовать повышению эффективности работы железнодорожного транспорта в целом.

Однако, важно отметить, что биометрическая аутентификация будет являться лишь альтернативным способом посадки, а не единственным. Пассажиры, не желающие использовать биометрию по тем или иным причинам (например, из-за опасений относительно безопасности данных или технических проблем), смогут, как и прежде, предъявлять свои документы и билеты проводникам. Выбор остается за пассажиром.

Будущее развитие сервиса может включать интеграцию с другими системами, например, с мобильными приложениями железнодорожных компаний, что позволит пассажирам управлять своими поездками еще более эффективно. Также возможно расширение функциональности системы, например, включение возможности оплаты проезда с помощью биометрических данных.

В целом, внедрение биометрической аутентификации на железнодорожном транспорте – это важный шаг к созданию более удобного и эффективного сервиса для пассажиров, отражающий тенденции цифровизации в сфере транспорта и услуг. Однако, важно обеспечить прозрачность и защиту персональных данных пассажиров, чтобы обеспечить доверие к новой технологии.