Парадоксальный рост продаж премиум-авто в России в условиях санкций

Это явление не ограничивается немецкими марками, повышенный спрос наблюдается и на дорогие автомобили из США и Японии, сообщает газета «Известия».

Некоторые бренды и модели даже превосходят показатели досанкционного периода, что свидетельствует о необычной устойчивости сегмента люкс на российском рынке. Данная ситуация, во многом, объясняется несколькими факторами.

«Известия» и «Авторевю» отмечают существенное падение мировых продаж «большой немецкой тройки» в 2024 году по сравнению с 2023. BMW и Mercedes-Benz зафиксировали снижение продаж примерно на 4%, в то время как у Audi падение оказалось более значительным почти 12%.

Эти цифры демонстрируют общемировую тенденцию к снижению покупательской активности в премиальном сегменте, связанную с глобальными экономическими факторами, такими как инфляция, повышение процентных ставок и неопределенность на геополитической арене. Однако, Россия, оказывается, является исключением из этой общей картины.

Агентство «Автостат-Инфо» предоставило данные, подтверждающие рост продаж премиальных автомобилей в России. Продажи BMW в 2024 году достигли 11 755 автомобилей, что на 30,3% больше, чем в 2023 году. Этот впечатляющий рост, безусловно, связан с развитием параллельного импорта, который позволил обойти официальные каналы поставок, закрытые после введения санкций.

Интересно отметить, что в конце 2024 года руководство BMW уволило сотрудников, причастных к поставке всего 100 автомобилей в РФ. Это подчеркивает серьезность ситуации и стремление компании минимизировать риски, связанные с нарушением санкционного режима.

Продажи Mercedes-Benz в России также выросли, хотя и менее значительно на 1,7%, достигнув отметки в 6984 автомобиля. Менее выраженный рост по сравнению с BMW можно объяснить различными факторами, включая ценовую политику, доступность моделей и эффективность схем параллельного импорта для каждого бренда.

Более того, российский рынок показал значительный рост продаж спортивных и премиальных автомобилей других марок. Продажи Porsche выросли на 15,6%, достигнув более 2000 новых автомобилей (спортивные автомобили и внедорожники). Lamborghini, несмотря на свою эксклюзивность, также показала значительный рост продаж на 32,7%, продав около 150 автомобилей.

Рост продаж Rolls-Royce еще более впечатляет 74,7%, с продажами, превышающими полторы сотни автомобилей. Land Rover и Bentley также продемонстрировали рост продаж на 12,8% и 19,9% соответственно, продав 2336 и 175 автомобилей.

Эти данные указывают на высокий спрос на премиальные автомобили в России, несмотря на экономические трудности и санкционные ограничения. Однако, нужно учитывать, что рост продаж достигается за счет параллельного импорта, что влечет за собой ряд проблем. Автомобили, поставляемые по этим каналам, могут быть дороже, чем при официальных поставках, а гарантийное обслуживание может быть ограничено или вовсе отсутствовать. Кроме того, существует риск покупки поддельных или некачественных автомобилей.

Рост продаж премиальных автомобилей из США и Японии также подтверждает диверсификацию российского рынка. Автомобили этих марок предлагают конкурентные цены и широкий выбор моделей, что делает их привлекательными для российских покупателей. Среди популярных американских марок можно выделить Cadillac, Lincoln и Tesla, а среди японских Lexus и Infiniti. Однако, и для этих марок характерны сложности с поставками и сервисным обслуживанием.

В 2021 году лидирующие позиции в российском премиум-сегменте занимали BMW (46 106 шт.), Mercedes (39 363 шт.) и Lexus (19 024 шт.), но результаты 2024 года изменили эту картину теперь в тройке лидеров китайские марки.

Первое место занимает Exeed (41 082 шт.), далее идут Tank (28 615 шт.) и Lixiang (23 347 шт.). Если Exeed продемонстрировал незначительное падение продаж в 2024 году (минус 3%), то Tank и Lixiang показали рост на 118% и 395% соответственно, при этом Lixiang в России не имеет официального представительства.

Китайцы также вошли в сегмент «тяжёлого люкса»: в прошлом году на учет был поставлен 161 внедорожник BYD Yangwang U8, цена на который составляет от 17,6 до 25 миллионов рублей.

Управляющий директор компании Frank Auto Ирина Франк считает, что доля китайских автомобилей в премиум-классе будет расти, особенно в условиях отсутствия официальных дистрибьюторов американских и европейских марок в России. Однако полностью заменить европейские и американские премиум-модели китайские бренды не смогут, так как будут всегда существовать поклонники западных марок.

Директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров также отмечает, что высокая скорость выхода новинок и растущая инновационность китайских производителей могут уменьшить количество приверженцев традиционных марок.

В целом, ситуация на российском рынке премиальных автомобилей является достаточно сложной и неоднозначной. С одной стороны, наблюдается значительный рост продаж некоторых марок, с другой существуют риски, связанные с параллельным импортом.

Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от многих факторов, включая изменения в геополитической обстановке, экономической ситуации в России и мире, а также от регулирования параллельного импорта. Вполне вероятно, что в ближайшие годы рынок премиальных автомобилей в России продолжит эволюционировать, приспосабливаясь к изменяющимся условиям. Важно отметить, что приведенные цифры могут незначительно отличаться в зависимости от источника данных и методологии подсчета.