| Владимир Стрижаков

Ловушка выбора: китайские бренды на российском авторынке

На российском автомобильном рынке наблюдается бурный рост китайских брендов, что, несмотря на кажущееся изобилие выбора, создаёт ряд серьёзных проблем для покупателей. Более 65 китайских марок представлены в России, но абсолютное большинство из них продают сотни, а то и десятки автомобилей в год. Это формирует рынок «нишевых» автомобилей, чья популярность не подкреплена масштабным присутствием на рынке, что влечёт за собой целый каскад негативных последствий, сообщает газета «Известия».

фото: unsplash.com

Прежде всего, проблема заключается в ограниченной доступности запчастей и сервисного обслуживания. Владельцы автомобилей малоизвестных китайских брендов сталкиваются с трудностями при поиске необходимых деталей. Даже распространённые элементы могут оказаться недоступными в кратчайшие сроки, что приводит к длительным простоям автомобилей в ремонте.

Сеть авторизованных сервисных центров для этих марок часто развита недостаточно, а квалификация механиков, работающих с «экзотическими» моделями, может быть недостаточной для оперативного и качественного обслуживания. В итоге, ремонт может обойтись значительно дороже, чем у более распространённых брендов, а сроки его выполнения существенно растягиваются. Ситуация осложняется отсутствием унификации запчастей даже внутри модельного ряда одного производителя, что ещё больше усугубляет проблему.

Возьмем, например автомобиль Lifan. Около 120 000 автомобилей этой марки эксплуатируются в России, и после ухода бренда с рынка владельцы столкнулись с существенными трудностями в обеспечении запчастями и сервисным обслуживанием. Данная ситуация является ярким примером потенциальных проблем, ожидающих владельцев автомобилей менее популярных китайских брендов.

Не стоит забывать и о трудностях с поиском квалифицированных специалистов, способных провести сложный ремонт или диагностику таких автомобилей. Отсутствие достаточного количества специалистов, прошедших обучение по работе с конкретными марками, может привести к задержкам в ремонте и к необходимости обращаться в специализированные, а значит, более дорогие сервисные центры.

Помимо сервисного обслуживания, существуют проблемы с перепродажей автомобилей малоизвестных китайских марок. Низкий спрос на данные модели на вторичном рынке приводит к значительной потере стоимости при перепродаже. Потенциальные покупатели опасаются проблем с поиском запчастей и обслуживанием, что снижает привлекательность таких автомобилей. Таким образом, покупка автомобиля малоизвестного китайского бренда может обернуться существенными финансовыми потерями для владельца.

Рост цен на китайские автомобили также является серьёзной проблемой. Несмотря на увеличение доли рынка, цены продолжают расти, что делает их менее конкурентоспособными по сравнению с другими брендами, особенно с учетом потенциальных затрат на обслуживание и ремонт. Это в первую очередь связано с ростом стоимости импорта комплектующих, колебаниями курса валют, а также с растущим спросом на китайские автомобили в самой Китае, что повышает стоимость экспорта.

Согласно данным ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), в 2023 году доля традиционных российских брендов на рынке новых легковых и легких коммерческих автомобилей составила 36%, автомобили, собранные в России с участием китайских производителей, заняли 4% рынка (удвоив свою долю по сравнению с предыдущим годом), а китайские модели – 53%. Оставшиеся 7% пришлись на параллельный импорт. Эти цифры демонстрируют явное доминирование китайских автомобилей на рынке, однако, за этим видимым изобилием скрывается проблема фрагментации рынка и риски для покупателей.

В результате, быстрый рост числа китайских автомобильных брендов в России приводит к перенасыщению рынка, снижению качества обслуживания и росту цен. Покупатели сталкиваются с рисками, связанными с доступностью запчастей, обслуживанием и перепродажей автомобилей малоизвестных марок. Для решения этих проблем необходимо развитие инфраструктуры сервисного обслуживания, повышение квалификации механиков, а также создание системы гарантийного обеспечения для автомобилей китайских брендов.

Кроме того, необходима прозрачная и доступная информация о технических характеристиках, надежности и истории обслуживания автомобилей, предлагаемых на российском рынке. В противном случае, несмотря на кажущийся обширный выбор, рынок китайских автомобилей в России может столкнуться с серьёзными проблемами, которые негативно отразятся как на потребителях, так и на развитии автомобильной отрасли в целом.

Важным фактором является также и необходимость создания единой базы данных по запчастям для китайских автомобилей, которая позволит оперативно определять их наличие и стоимость, что значительно облегчит процесс ремонта и обслуживания. Прозрачность рынка является ключевым фактором, способствующим защите интересов потребителей и стимулированию здоровой конкуренции.

Сходной позиции придерживается главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков. Он указывает на то, что покупка редких автомобилей из Китая сопряжена с серьезными рисками: в случае неисправности владельцы могут остаться без необходимой помощи. Более того, такие модели гораздо сложнее продать на вторичном рынке по сравнению с более популярными автомобилями.

Эксперты также отмечают трудности, связанные с доступом сервисных центров к нужному оборудованию для диагностики и ремонта китайских машин, а также проблемы с поставкой запчастей. Эти сложности касаются даже тех брендов, которые имеют официальное представительство в России, констатировал Кадаков в беседе с «Известиями».

Подписывайтесь на Новости Санкт-Петербруга в Дзене.


  • Сетевое издание «Новости Санкт-Петербурга»:
  • Запись о регистрации СМИ:
    Эл № ФС77-83958 от 30 сентября 2022 г., выдано Роскомнадзором
  • Учредитель СМИ:
    Стрижаков В.А.
  • Главный редактор:
    Стрижаков В.А.
  • Адрес электронной почты редакции:
    info@peterburg.news
  • Телефон редакции:
    +7 (4712) 55-10-24
  • Возрастное ограничение:
    18+

В издании Новости Санкт-Петербруга некоторые материалы содержат изображения от Pixabay, АГН Москва

В России признаны экстремистскими и запрещены организации «Национал-большевистская партия», «Свидетели Иеговы», «Армия воли народа»,«Русский общенациональный союз», «Движение против нелегальной иммиграции», «Правый сектор», УНА-УНСО, УПА, «Тризуб им. Степана Бандеры»,«Мизантропик дивижн», «Меджлис крымскотатарского народа», движение «Артподготовка», общероссийская политическая партия «Воля», АУЕ. Признаны террористическими и запрещены: «Движение Талибан», «Имарат Кавказ», «Исламское государство» (ИГ, ИГИЛ), Джебхад-ан-Нусра, «АУМ Синрике», «Братья-мусульмане», «Аль-Каида в странах исламского Магриба».

Организации, СМИ и физические лица, признанные в России иностранными агентами: "Голос Америки" "Idel.Реалии" "Фактограф" "Север.Реалии" Общество с ограниченной ответственностью "Радио Свободная Европа/Радио Свобода" Чешское информационное агентство "MEDIUM-ORIENT" Пономарев Лев Александрович Савицкая Людмила Алексеевна Маркелов Сергей Евгеньевич Камалягин Денис Николаевич Апахончич Дарья Александровна «Medusa Project» Общество с ограниченной ответственностью «Первое антикоррупционное СМИ» «VTimes.io» Баданин Роман Сергеевич Гликин Максим Александрович Маняхин Петр Борисович Ярош Юлия Петровна Чуракова Ольга Владимировна Железнова Мария Михайловна Лукьянова Юлия Сергеевна Маетная Елизавета Витальевна «The Insider» Рубин Михаил Аркадьевич Гройсман Софья Романовна Рождественский Илья Дмитриевич Апухтина Юлия Владимировна Постернак Алексей Евгеньевич Общество с ограниченной ответственностью Телеканал Дождь Петров Степан Юрьевич Юридическое лицо Istories fonds Шмагун Олеся Валентиновна Мароховская Алеся Алексеевна Долинина Ирина Николаевна Шлейнов Роман Юрьевич Анин Роман Александрович Великовский Дмитрий Александрович Общество с ограниченной ответственностью «Альтаир 2021» Общество с ограниченной ответственностью «Ромашки монолит» Общество с ограниченной ответственностью «Главный редактор 2021» Общество с ограниченной ответственностью «Вега 2021» Общество с ограниченной ответственностью «Важные иноагенты» Каткова Вероника Вячеславовна Карезина Инна Павловна Кузьмина Людмила Гавриловна Костылева Полина Владимировна Лютов Александр Иванович Жилкин Владимир Владимирович Жилинский Владимир Александрович Тихонов Михаил Сергеевич Пискунов Сергей Евгеньевич Ковин Виталий Сергеевич Кильтау Екатерина Викторовна Любарев Аркадий Ефимович Гурман Юрий Альбертович Грезев Александр Викторович Важенков Артем Валерьевич Иванова София Юрьевна Пигалкин Илья Валерьевич Петров Алексей Викторович Егоров Владимир Владимирович Гусев Андрей Юрьевич Смирнов Сергей Сергеевич Верзилов Петр Юрьевич Общество с ограниченной ответственностью «ЗП» Общество с ограниченной ответственностью «Зона права» Общество с ограниченной ответственностью «ЖУРНАЛИСТ-ИНОСТРАННЫЙ АГЕНТ» Вольтская Татьяна Анатольевна Клепиковская Екатерина Дмитриевна Сотников Даниил Владимирович Захаров Андрей Вячеславович Симонов Евгений Алексеевич Сурначева Елизавета Дмитриевна Соловьева Елена Анатольевна Арапова Галина Юрьевна Перл Роман Александрович Общество с ограниченной ответственностью «МЕМО» Американская компания «Mason G.E.S. Anonymous Foundation» (США) Компания «Stichting Bellingcat» Автономная некоммерческая организация по защите прав человека и информированию населения «Якутия – Наше Мнение» Общество с ограниченной ответственностью «Москоу диджитал медиа» Акционерное общество «РС-Балт», Левада-Центр


Наверх